TOMIXのタキ1000形（日本オイルターミナル）が再生産されましたので、早速購入、カプラーを交換してレイアウトで走らせました。 その他、貨物列車の試運転も行ったので、それらのことを記載します。 まずは、再生産となったTOMIXのタキ1000形（日本オイルタ…

先日１機目を導入したTOMIXのDD51について、重連運転用に購入した2機目の入線整備が完了しました。 Nゲージの機関車で同じ品番・製品ロットを2機購入するのは初めてです。 当鉄道の車両整備工場（机の上）に2機目のDD51が入線した様子です。 不足パーツの取…

昨年導入したKATO455系急行「ばんだい」６両編成ですが、当レイアウトの急勾配では空転を引き起こし、通過することができません。 この編成が急行「まつしま」の付属編成とされたため、動力台車にトラクションタイヤを装着していないこともその一因ですが、…

営業運転を開始した新DD51。 TOMIX ／国鉄DD51-500番台（寒冷地型）営業運転開始 昨日入線整備が完了したDD51（TOMIX新製品：2250）について、早速営業運転を開始しました。 フライホイール付きM10モーターによる走行は素晴らしいです。 当鉄道では高速運転…

先日TOMIXよりリリースされた国鉄寒冷地仕様のDD51が入線しました。 重連運転のため2機導入予定ですが、発注時期の違いからとりあえず1台のみの入線です。 早速、入線整備を実施しました。 今回は楽天市場の某店でのネット購入。 昨日、届きました。 写真は…

当鉄道で保有する機関車・客車・貨車については、KATO製の車両はKATOナックルカプラー（マグネティックカプラー含む）・TOMIX製の車両はTNカプラーに統一する予定となっています。 このうち、KATO製についてはまだ多くの車両が購入時のアーノルドカプラーの…

TOMIX／DE10（旧製品）引退 TNカプラー化されたED61と最近導入した車掌車「ヨ50000形」 TOMIX／新DE10（JR貨物更新車）営業運転開始 TOMIX／DE10（旧製品）引退 TOMIXのDE10（JR貨物更新車）の導入に伴い、25年前のTOMIX旧製品DE10が引退、12系3両編成を牽引…

TOMIXのDE10（JR貨物更新車）を導入しました。 製品は1000番台の暖地型で、2021年3月に発売され、品番は2244です。 20年以上前に購入したTOMICのDE10の置き換え用で、地元のポポンデッタに売れ残りの新品1機があったので、それを購入しました。 DE10は、その…

KATOの485系300番台、20年以上前に購入した旧製品です。 カプラーは台車マウントで、製品のデキは最新の製品と比べると当然劣りますが、それでも結構精密に作られていて、ディテールも悪くありません。 但し、近年は調子が悪く、動力車はTGWのホイールクリー…

先日当鉄道に新車で導入されたTOMIXキハ40形2両は、入線整備の際に室内灯を装備しました。 同様に2年前に導入したTOMIXキハ30形（国鉄色）は室内灯未装備であり、せっかくのHGモデルながらキハ40形と並べたときに見劣りしてしまいます 今後は気動車ならでは…

当鉄道初の車掌車となる、TOMIX製ヨ5000形を1両導入しました。 車掌車（緩急車）はいままで連結せずに走らせていましたが、さすがに「昭和の貨物列車を再現するのに車掌車は欠かせないだろう！」ということで今回購入してみました。 他のワムなどと同じ大き…

2月にTOMIXから発売されるDD51（国鉄・寒冷地型）を2台購入して、重連運転で走らせることを考えています。 しかしながら、これまでＮゲージでの重連運転というのは自分はやったことがなかったので、今回手持ちの機関車で重連運転を試してみることにしました…

現在、当鉄道では保有するTOMIX製機関車のTNカプラー化を順次進めています。 ED61・ED62はかなり以前に購入した旧製品ですが、先日製品をチェックしたところ、TNカプラー化は対応していました。 取り換え用のカプラーも付属品としてパッケージの中に入ってい…

当レイアウト（まだ未完成ですが・・・）では、一部を除きTOMIXのファイントラックを全面的に使用しています。 保有車両はKATO製が多いのですが、最近（２年ぐらい前）以降に購入したKATO製の動力車（電車）については、頻繁にポイント通過時に脱線するか止…

当鉄道で長らく運用されてきたKATOの415系（旧製品）８両編成１本が、引退・廃車（ポポンデッタ売却）となりました。 旧編成は、20年ぐらい前に購入した８両セットで、それなりに実感的で気に入っていたのですが、２年前に同じくKATO/415系の最新ロットを購…

当鉄道で導入したTOMIXのキハ40形500番台2両が、入線整備を終えて営業運転を開始しました。 何故かシャフトが外れていました。 実は、最初に試運転を行うべくレイアウトに載せて走らせようとしたのですが、動きませんでした。 モーターが回る音もするし、室…

当鉄道の新型車両・TOMIX／キハ40形500番ですが、昨日1両目（M車）に続き、本日残りの１台（T車）の入線整備を行いました。 上の写真は、整備完了後の2両を並べたものです。 2両目の転写シート貼りはすでに昨日行っているので、今日は付属品の取り付けと室内…

当鉄道ではTOMIXのキハ40形2両を導入いたしました。 只今入線整備中で、そのうち動力車１両の整備が完了しました。 今回購入した製品は、昨年5月に発売された「国鉄キハ40 500番台ディーゼルカー（中期型）」の2両セットです。 発売された当初は予算の都合で…

当鉄道には、20年以上前（だと思います・・・）に購入したTOMIXのディーゼル機関車が３両在籍しています。 購入した頃は、まだＴＮカプラーとかKATOナックルカプラーとかはまだ発売されておらず、Ｎゲージ車両の連結器はアーノルドカプラーが当たり前でした…

カプラー換装と室内灯装備を行ったKATOスロ81系編成を、レイアウトで走らせました。 スロ81系編成は、中間の連結器はKATOナックルカプラー・編成両端はマグネティックナックルカプラを装備しています。 牽引したEF81はKATOの旧製品で、こちらもマグネティッ…

目下、スロ81系のアップデートを実施中。 前回までの作業ではカプラー交換が完了していますが、今回は室内灯の装備を行いました。 ↓ 前回の記事はこちら 室内灯は、KATO純正の「LED室内灯クリア」です。 まずは中間車１両への取り付けを行いました。 車体を…

KATOのスロ81系6両編成については、先日編成両端の連結器をマグネティックナックルカプラーに換装しましたが、今回が編成中間の連結器をKATOナックルカプラーに換装します。 ↓ 前回の記事です。 今回カプラー換装が行われスロ81系6両です。 KATOナックルカプ…

2024年物流問題で注目されている鉄道貨物輸送ですが、当鉄道でも今後貨物輸送の増加が見込まれることから、先日のEF210-100番台に続きコンテナ貨車を２両増備いたしました。 20Fコンテナ輸送への対応も考慮され、今回導入されたのはTOMIX製のコキ106となりま…

2024年3月のダイヤ改正／千葉の話題といえば、鉄道ファン的には255系のしおさい撤退と、E259系の運用拡大が注目されるところですが… 地元千葉では、京葉線のダイヤ改悪が話題になっています。 朝夕の快速列車運転取りやめについては、既に前回のダイヤ改正で…

KATO製の客車については、ナックルカプラー（編成両端はマグネティックナックルカプラー）への換装・及び室内用装備を順次進めていますが、今回よりスロ81系6両編成についても実施することになりました。 とりあえず、今回は編成両端のカプラー換装を行いま…

先日購入したTOMIX／EF210の入線整備が完了しました。 品番は7137、2023年8月に再生産された100番台の新塗装仕様です。 貨物列車の現在の姿（JR貨物）をNゲージで走らせたく、コキとかタキなどの貨車を少しずつ集めていますが、JR世代の機関車を購入するのは…

3か月前に購入したKATOのEF56は、まだレイアウトで走らせていません。 また、先月に連結器ををアーノルドからTNカプラーに交換したEF81-300番台2機もレイアウト上で試運転をまだ行っていませんでした。 そこで、本日はこれらの3機の試運転を製作凍結中のレイ…

先日ネットで注文したNゲージのEF210が自宅に届きました。 しかしながら、今日は他のことで忙しく時間が取れないので、入線整備は来週以降行います。 最近、JR貨物や鉄道貨物輸送のことに興味があり記事を当ブログでも書いたりしていますが、ＮゲージでもJR…

当鉄道では、KATO製の車両はKATOナックルカプラー（機関車など一部の車両はマグネティックナックルカプラー）、TOMIX製の車両はTNカプラーへの換装を順次行い。アーノルドカプラーの淘汰を図っています。 今回は、KATO製のEF81（旧製品）のカプラー交換です…

先週末、金曜日の夜から日曜日の朝まで会津若松の実家に帰省してました。 会津に限らず、全国の地方に行けばどこでもそうかと思いますが… 以前より見かける人の数が少なくなったように感じました。 特に若者… 今回は、会津鉄道線経由で現地に19時ぐらいに到…