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TOMIX コキ50000形 増備しました。

TOMIXのコキ50000形が先日再生産されたので、1両購入しました。 コキ50000形は当時の国鉄がフレートライナーの拡大を目論み1971年に増備を開始した国鉄コンテナ初の量産形20m級車で、実車は2018年3月のダイヤ改正まで運用されていました。 今回購入した製品…

【Nゲージ】国鉄貨車 その2/KATO旧製品:ワム80000形・ワム38000形

KATOの旧製品でかなり以前に購入したものです。 茶色のワム80000形・青色のワム38000形それぞれ6両(2両セットが3つ)の計12両を所有しています。 実車の対する大きさがオーバースケールで、すでにKATOからリニューアル製品も発売されています。 KATOのリ…

【Nゲージ】 コキ100系(コキ106) 

実車 コキ106は海上コンテナの積載に対応する汎用のコンテナ車として開発された形式で、1997年から2007年までの間に1162両が製造されました。 積載設備としては、20FT・40FTコンテナ用としてツイストロック式の欽定装置を備え、台車は軸箱支持を軸ゴム+シェ…

【Nゲージ】国鉄貨車 その1/TOMIX コキ60000形他

1950年代から1960年代頃に登場した有蓋車で編成された4両編成です。 TOMIX製のDD13に似合う貨物列車の編成が欲しいと思ってとりあえず揃えた有蓋車 実車の運用やDD13が牽引していたかどうかなどが良く知りませんが、とりあえず時代と雰囲気が合うのでよろし…

【Nゲージ】タキ1000形(日本石油輸送)

タキ1000形は、1995年に登場しその後も増備が続けられているガソリン専用のタンク車です。 1984年2月のダイヤ改正(貨物列車輸送体系の見直し)以降、最高速度95km/h以上の高速貨物列車が主体となったコンテナ列車に対して、タンク車などの車扱い貨物に用い…

【Nゲージ】 コキ100系 ~JR以降の主力コンテナ車~

概要 当鉄道のコンテナ車は、2023年6現在でTOMIX製コキ100系が4両が在籍しており、1編成で運用されています。 連結器は当社の貨車としては初となるTNカプラーが採用されています。 今のところ、牽引機は同様にTNカプラーを搭載したEF65-500番台(3機)・…