鉄道コレクション第３２弾／購入しました。

★鉄道コレクションの車両、順次紹介予定です。

・キハＥ１２０系

・キハＥ１３０形

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８月末に発売となった鉄道コレクション第32弾が自宅に届きました。

鉄道コレのレギュラーシリーズは、第2弾以降全て箱で購入しています。

今回もその流れで注文してしまいましたが、シリーズを重ねる毎に製品の価格は高騰しているので、最近では気軽に買うことができなくなっています、

とりあえず、開封速報ということで・・・

パッケージの絵は、水戸線を走るキハE130です。

今後、2両編成バージョンも発売されるのでしょうか。

パッケージの絵でも描かれた、キハE131-2です。

キハE132形の両運転台バージョンで、実車はカラーリングが異なる2両編成（キハE132形）と併結されて運用されているイメージが強いです。

前面から見た様子です。

実車が登場したときはすごく派手なカラーリングだなと思いましたが、もう見慣れました。

馴染みの車両が製品化されるとうれしいですね。

若松線で運用されるJR九州の近郊型蓄電池車、BEC819系です。

「DENSHA」という愛称があるそうです。

実車は、千葉に住む自分にはほとんど馴染みのない車両です。

近年のJR九州に導入される近郊型電車に共通する派手はデザインです。

前面の様子です。

交流なので、パンタグラフ周辺は賑やかです。

パンタグラフはNゲージ用に交換予定です。

今話題の只見線で運用される少数派のキハE120系です。

キハE130形の２扉仕様です。

実車は、実家のある会津若松に帰省する際によく見かけます。

前面の様子です。

実車はオールロングシートなんですね。

只見線のロングランに使用しているのですから、せめてボックスシートにしてほしいですね。

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↑追記です。

キハE120形は、セミロングシートでした。

コメントでご指摘を賜りました。

大変失礼いたしました。（2023/09/07)

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鉄コレは、細かいところまでしっかり作られている感じです。

青森、八戸線を走るキハE130系2両編成です。

こちらでは方運転台仕様の車両が導入されているんですね。

側面は、E233系と酷似しています。

前面の様子です。

側面、妻面側の様子です。

JR東日本のEV-E801系です。

実車は秋田、男鹿線で運用されています。

JR九州のBEC819系で実用化された蓄電池システムの技術をベースに開発されたそうです。

カラーリングは秋田の「なまはげ」をイメージし、１両づつ赤と青に塗分けています。

模型で見ると、色が非常に鮮やかできれいです。

前面の様子です。

運転台付近側面の様子。

JR西日本のキハE126系です。

この形式はすでに第28弾で０番台車が製品化されていますが、こちらは2次車として増備されたグループで、乗務員扉の有無や車体側面のビートの有無などで違いがあるそうです。

後で比較してみようと思います。

前面の様子です。

運転席側側面の様子です。

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