前回に続き、本線勾配曲線区間、踏切付近の製作を続けます。 上の写真は、今回の作業後にDD13牽引のローカル列車が踏切付近を通過するところです。 前回の作業終了後の様子です。 あれこれ先のことを考えながら作業を進めていますので、相変わらず進捗が遅い…

前回に続き、勾配曲線区間に設置する踏切付近の製作を進めます。 上の写真は今回作業終了後、キハ30形普通列車が踏切付近を通過する様子です。 今回の作業開始前、製作部分の様子です。 本線の外側に仮設置したスチレンボードをいったん撤去した様子です。 …

前回までの作業では、コンテナ貨物駅の背後地の製作を行っていましたが、今回からがさらにその奥にある本線勾配区間の製作を進めます。 上の写真は、目下製作中の踏切付近を通過するローカル列車です。 今回作業前の様子です。 右側手前の一面白い部分が、現…

前回までの作業では、扇状地の下地塗装・ゆうづる駅末端のバラスト散布までを行いました。 今回は扇状地の緑地化と細かい部分の作り込み行いました。 上の写真は、今回の作業終了後、緑地化された扇状地の脇を通過するキハ40形普通列車を撮ったものです。 作…

前回の作業では、扇状地の下地塗装（茶色）までを行いました。 これにより、扇状地と隣合わせとなるゆうづる駅末端部分のバラスト散布が可能となったため、今回はこれをメインに作業をしました。 上の写真は、今回の作業後、バラストを撒いた末端部分からゆ…

前回までの作業で背後地（扇状地）の地形がある程度できたので、今回プラスターの塗布と下地（茶色）の筆塗を実施しました。 上の写真は今後の作業後、塗装した扇状地付近を走行するキハ20形単行列車を撮ったものです。 地面などを茶色に塗るだけで全体の雰…

背後地の製作では、細かい部分をどんな感じで作っていくのかがある程度先が見えてきたので、今回から部分的な塗装・着色を進めていきます。 上の写真は、今回の作業終了後に701系（盛岡色）が製作中の傾斜面の横を通過するところを撮ったものです。 上の写真…

前回に続き、今回も斜面の製作などを行います。 上の写真は、今回の作業後に313系2両編成によるローカル列車が斜面横を通過する様子です。 上の写真は、今回作業前の貨物駅背後地の様子です。 上の写真は背後地の踏切付近を上から見た様子で、奥（写真上）側…

今回は、貨物駅と本線の間の扇状地の製作を進めます。 上の写真は今回の作業終了後、本線をキハ40によるローカル列車が通過する様子です。 列車の右側が扇状地のような地形になっていますが、この部分が今回手を加えたところです。 今回の作業を行う前の様子…

前回の記事で採り上げた「道路から貨物駅への入口」・「踏切：遮断機の足場」の作り込みを行います。 上の写真は今回の作業後に撮ったもので、踏切を通過後、左折してコンテナ貨物駅の入口にトラックが入るところです。 作業前のコンテナ貨物駅入口の様子で…

コンテナ貨物駅の背後地の製作で、メインとなるのはトラックの通る道路の建設です。 この道路から貨物駅へのトラックの入口も設けるため、レイアウト製作の順番としてが道路の作り込みが優先となります。 今回も、前回に続き道路の基礎工事を進めます。 今回…

前回に続き、背後地に敷設する道路部分を中心に地盤整備を進めます。 道路を敷設する位置は前回までに決まりましたが、スチレンボードが段々に設置されデコボコがあるので、それを均して自然な勾配になるように作ります。 お菓子の空き箱で作った仮の道路が…