今回は仮設置のスチレンボードのレイアウトボードへの貼り付け、踏切よりも上り勾配側の細かい部分に作り込みを進めます。
上の写真は、今回の作業後に製作区間を走行する急行列車を撮ったものです。
今回の作業前の様子です。
写真だと左側にある本線の更に左側にスチレンボードのパーツが仮設置されているのですが、まずはこれをレイアウトボードへ貼り付けます。
仮設置しているスチレンボードのパーツは、塗装したためか少し反りが入ってしまっています。
写真だとスチレンボードが少し浮き上がってしまっているのが分かると思います。
仮設置のスチレンボードを作業マットの上に置いた様子です。
スチレンボードの右側の上部分がライトグレーで塗装され、上下に1本づつプラ角棒で挟まれたようになっています。
このライトグレーの部分バラストを散布します。
バラストを撒き、その上からボンド水溶液を塗布した様子です。
この状態でレイアウト本体に貼り付ければ、電動ポイントにボンド水溶液が流れ込む心配なく、その横にバラスト散布が行えます。
ところで、レイアウト本線へのバラスト散布の進捗ですが、上の写真のとおり、左側から曲線部分の途中まで散布が行われています。
今回は、散布作業を少し進めました。
バラスト散布には、当レイアウトで標準としている「モーリン：No431（Nバラスト幹線用）」を使用しました。
左側の線路の上にマスキングテープが貼ってありますが、そこから右側が今回バラストを散布した部分です。
散布したバラストの上にボンド水溶液を塗布し、水溶液で流れてしまったバラストを一つずつ爪楊枝で移動させ、見た目を整えました。
先ほど取り外したスチレンボードのパーツを、レイアウト本体の所定の位置にタイトボンドで貼り付けました。
スチレンボード右端のバラストを撒いた部分が本線電動ポイント付近の横に固定された様子です。
この日の作業はここまで。
バラストのボンド水溶液が乾くのを待ちました。
後日、バラスト散布区間に塗布したボンド水溶液が完全に乾いたことを確認し、レールクリーナーと綿棒でレール表面を清掃し、列車を走らせて通電確認を行いました。
前回の作業で余剰となっていた2mm角棒の短いパーツを、踏切の遮断機設置場所に写真のようにタイトボンドで貼り付けました。
メンテナンスを考慮し、遮断機はレイアウトボードに固定しませんが、この角棒に合わせて写真のように置くことで、遮断機を常に定位置に配置できるようにしました。
上の写真は、手持ちのKATO「側溝」です。
今回少しここから切り出して使用しました。
今回使用する分をランナーから切り出しました。
切り出した側溝のパーツを、GマックスのNo14：灰色9号で塗装しました。
スプレー缶の塗装なので、屋外で行いました。
塗料が乾燥した後、Mr.ウェザリングカラーのマルチブラックで墨入れと汚しを行いました。
上の写真では、茶色に下地塗装されている部分がありますが、ここの緑地化を行いますた。
ボンド水溶液を筆で塗ったあと、津川洋行のシーナリーパウダー黄土色、トミックスのカラーパウダー（ブラウン）、KATOのターフ（草色・若草色）を撒きました。
指で撒いたため、少しターフがはみ出てしまいました。
ターフがはみ出た部分は水に濡らした綿棒で拭きとりました。
パウダーとターフを撒いた部分の上にスポイトで水溶液を塗布しました。
更にその上にKATOのコースターフ（緑色）とミディアムプランツ2種類（ダークグリーンとオリーブグリーン）を配置し、その上にスポイトでボンド水溶液を塗布しました。
緑地化した部分の奥側に、先ほどウェザリングした側溝を写真のようにタイトボンドで貼り付けました。
作り込んだ部分をコンテナヤード側から撮った様子です。
今回の作業はここまでです。
次回以降は、バラスト散布区間を延伸し、踏切部分の細かい作り込みを進めます。
おまけの写真です。
本線（曲線勾配）の外側部分の緑地化と側溝の設置で、見た目が少しジオラマらしくなりました。
まだまだ細かい部分の作り込みが必要ですが、製作過程のこうした見た目の変化を楽しみながら、レイアウト製作を続けていこうと思います。
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