「サロンエクスプレス東京」は、1981年に当時の国鉄が導入した団体列車専用車両で、従来の和式（お座敷）客車に対して欧風客車と呼ばれました。
いずれの車両も14系客車からの改造で、車両の両端はスロフ14形700番台、中間車スロ14形700番台とされました。
スハフ14形の車掌室を編成の内側に向け、編成の車端部はフリースペースのサロンとなる展望室とされました。
座席はコンパーメント方式とされ、７号車は展望室ラウンジが一体化され乗務員室にビッフェカウンターも設けられました。
1987年の国鉄民営分割化後はJR東日本に引き継がれ、1997年に和式客車「ゆとり」への再改造を経て、2008年に廃車となるまで運用されていました。
NゲージではKATOがかつて製品化した車両で、編成の両端はアーノルドカプラーですが中間車はKATOカプラーNが装着され、車両間がアーノルドより短縮され実感的です。
両端のバックサインと尾灯は点かなくなってしまいました。
当鉄道ではEF58-60号機が指定機としてレイアウトで走らせています。
↑ スロフ１４－７０１
↑ オロ１４－７０１
↑ オロ１４－７０２
↑ オロ１４－７０３
↑ オロ１４－７０４
↑ オロ１４－７０５
↑ スロフ１４－７０２
↑ スロフ１４－７０１ 前面の様子
↑ スロフ１４－７０１ 側面の様子
↑ スロフ１４の車掌室は、編成の内側とされています。
↑ 台車の様子
↑ スロフ１４－７０２ 前面の様子
