品番：2219
TOMIXの製品名は「DD51 1000番台 暖地型」とありますが、基本的には500番台と同じ仕様です。
500番台車はDD51の中でも重連運転のための重連総括制御装置を搭載したグループで、特に593号機以降は重連運転時に本務機の単独ブレーキ弁（単弁）の操作が次の補機まで作動するように改良された「全重連形」と呼ばれるタイプです。
全重連形はDD51 799号機まで増備され、その続番が貨物用800番台と重複してしまうため、DD51 1001と飛び番になりました。
国鉄からJRに継承されたものはこのグループが多く、ナンバープレートが切文字式からブロック式に変更されているそうです。
製品に付属のナンバープレートは、1121・1186・1187・844の４種類からの選択（何故か800番台がある？）、自分は1187を選択しました。
DD51 1187号機は、1977年に日立製作所で製造、最終配置は後藤総合車両所で、山陰本線で特急出雲の牽引などでも活躍、現在は「津山まなびの鉄道館」で静態保存されています。
本機は、付属品のTNカプラーへの交換は行われず、当面はアーノルドカプラーのまま運用される予定です。
これは、現在TNカプラー化が保留されているTOMIX製の50系5両編成（旧製品）を牽引するためで、この50系編成がKATOまたはTOMIX の新製品に代替えされた際に、本機のTNカプラー化を実施するつもりです。
↑ 側面全体の様子。
↑ 前面の様子
↑ 側面の様子 その１ ラジエーターカバーは２分割タイプです。
↑ 側面の様子 その２ 運転席付近
↑ 側面の様子 その３
↑ 台車の様子。
↑ ボンネット上、ラジエーターファンの様子
↑ 屋根上の様子。
横着して、まだホイッスルカバーを取り付けていません（カプラー換装の際にでも取り付けるつもりです。）
1010号機以降は、運転室内前後の天井に扇風機が設置されたため、屋根に突起が2ヶ所あるとのこと。
↑ 反対側エンドの様子
↑ TN化が保留されているTOMIX/50系客車編成を牽引するために、本機の連結器もTN化が今のところ見送られています。
