東京メトロ6000系の１次試作車は、世界初のサイリスタチョッパ制御の実用化を図るため、1968年４月に登場しました。
車体は量産車の千代田線への導入を考慮し、国鉄常磐緩行線や小田急線での直通運転が可能な20m級４扉のアルミ合金製車体とされ、３両編成の6001、6002、6003号のうち、6001号では三菱製のチョッパ制御、6002号は超多段式の抵抗制御、6003号は日立製作所製のチョッパ制御とされました。
導入当初は、深川検車区に配置され東西線で走行試験が実施されましたが、1970年には綾瀬検車区に転属し、試験用のチョッパ制御は撤去、２M１Tの抵抗制御車となりました。
1973年には有楽町線向け7000系搭載予定のAVF式チョッパ制御の試験で使用され、1978年にはVVVFインバータ制御の試験でも使用されました。
1979年には北綾瀬支線開業用として転用されることとなり、5000系と同じ抵抗制御・主電動機・ブレーキ関係に換装されました。
1994年には冷房化と合わせて室内のリニューアル工事も実施されました。
2014年には05系に置き換えられ、北綾瀬線での営業運転が終了しましたが、解体されず、新木場車両基地内で動態保存されています。
鉄道コレクションでは事業者限定品として冷房化以降の仕様で製品化されました。
↑ ６０００ー１
↑ ６０００－２
↑ ６０００－３
↑ ６０００－１ 前面の様子
↑ ６００１－１ 側面の様子 その１
↑ ６０００－１ 側面の様子 その２
↑ ６０００ー１ 側面の様子 その３
↑ ６０００ー２ 側面の様子 その１
↑ ６０００ー２ 側面の様子 その２
↑ ６０００－２ 側面の様子 その３
↑ ６０００－３ 側面の様子 その１
↑ ６０００ー３ 側面の様子 その２
↑ ６０００ー３ 側面の様子 その３
↑ パンタグラフの様子
↑ 台車の様子
↑ ６０００ー３ 運転台付近の様子
