3000形は老朽化した 1000形の置き換え用として導入された車両で、形式の前に「新たな活性化」などの意味を込めた「Ａ」が加えられました。 車体は J-TREC 製の最新技術「sustina」による軽量ステンレス車体を採用した18m級3扉で、先頭部のみ鋼製となっていま…

上信電鉄200形は1964年に登場した同社の自社発注車で、登場時に5両が製造された後1969年に4両が増備されました。 車体は20m級3扉車で、前面デザインは3枚窓、クハ300の一次型を除き貫通型とされましたが、1次車は国鉄101系、2次車は西武101系に準じた設計と…

福島交通1000形は老朽化した7000系の置き換え用として導入された形式で、2017年に営業運転を開始しました。 元東急1000系の中間電動車を改造した車両で、2018年までに２両編成４本、３両編成２本が導入されました。 先頭車には非貫通の運転台が新設され、台…

阿武隈急行8100系は、1988年の全線電化開業に合わせて導入された車両で、日本車輌製造で２両編成９本（18両）増備されました。 阿武隈急行線がJR東北本線への直通運転を考慮し 20,000V/50HZ の交流電化されたことから、8100系は1983年にJR九州で導入された 7…

自分が所有する3編成目の伊豆急100系です。 冷房化された後の仕様で、クモハ122＋サハ186＋クモハ103の3両が第30弾で製品化されました。 クモハ122は（クモハ110形）は1961年の同鉄道開業時に導入された片運転台車です。 サハ186（サハ180形)は、元は1963年…

静岡鉄道1000形は、それまで運用されていた旧型車の置き換え用として1973年に登場した車両で、1985年までに2両編成12本が製造されました。 東急車両製造製で、東急7200系を設計基本としています。編成は、クモハ1000形（Mc：静岡側）－クハ1500形（Tc：清水…