スハ43系は1951年から国鉄が製造した一般形客車で、従来導入されてきたオハ35系と後に登場した軽量客車の10系の間に増備されていました。
なお。「スハ43系」とは国鉄が定めた正式な系列呼称ではなく、趣味的・便宜的な呼称です。
自分が子供の頃、まだ常磐線にはスハ43系を含めたブルーの旧型客車が３往復走っていて、何度か柏から親の実家のある平（現：いわき）まで乗車した思い出があり、Nゲージでも以前よりKATOの旧製品を所有していました。
ディテールアップした最近の製品も欲しくなり、単品５両分を購入し１編成を組みました。
室内灯の装備を行い、連結器はKATOナックルカプラー（編成両端はKATO マグネティックナックルカプラー）に換装しています。
スハフ４２ ２２９６
品番：5134-2
スハ43形の緩急車版として製造されました。
車掌室は乗降デッキの外側にあります。
電気暖房化工事が実施されたため、2000番台となっています。
（以下の他の車両も全て同様に2000番台です。）
スハ４３ ２２４３
品番：5133-2
スハ43形は、一般形として1951年から1955年にかけて698両が製造されました。
オハ４７ ２２２０
品番：5135-2
スハ43形からの改造車で、オハネ17形・オシ16形への改造に際して、元から装備していた台車（TR47）を供出し、改造で余剰発生品の台車（TR23）に履き替えたため、乗り心地は悪化したそうです。
なお、TR23台車はそのままでは心皿面高さの低いスハ43形ではそのまま装着できないため、円筒コロ軸受けへの改造などを施してます。
オハ４６ ２０３１
品番：5228
スハ４３形の軽量改良型として1955年に60両が導入されました。
鋼板屋根化に伴い、妻面のキャンバス抑さえが省略され、雨樋は金属性の細いものなっています。
オハフ４５ ２００３
品番：5300
スハフ43形を設計変更して軽量化された車両です。
↑ スハフ42形車両室側の様子です。
↑ スハ４３形・スハフ４２形などが履いているＴＲ４７形台車です。
↑ オハ４７形が履いているＴＲ２３形台車（円筒コロ軸受などを改良）
↑ オハフ４５形、側面の様子（車掌室側）
↑ オハフ４５形車掌室側の様子です。
