久留里線のキハ130系は、それまで使用されてきたキハ30形・キハ37形・キハ38形の置き換え用として2012年に導入され、同年12月から営業運転を開始しました。
久留里線用のディーゼルカーは幕張車両センター木更津派出の所属ですが、置き換え前の在籍車が12両であったのに対して、キハE130形ではこれを計10両で置き換えていて、運用車両の統一化による保有車両の削減（2両）が実現しています。
現在、久留里線では日中は1～2両、朝夕ラッシュ時は2～3両で運用されています。
運用先の久留里線では末端区間（久留里‐上総亀山間）の事実上の廃止が決定的となったことから、廃止後に発生すると想定される余剰車の動きが今後注目されるところです。
（写真は2019年及び2023年に撮影）
↑ 木更津駅に到着した単行列車。
↑ 木更津の車庫にて
↑ 前面の様子
↑ 前面下部の様子。
↑ 側面の様子 その１
↑ 側面の様子 その２
↑ 側面の様子 その３
↑ 台車の様子
↑ 車体床下に搭載された機関の様子
↑ ２両併結となった際の連結面の様子。
↑ 運転席の様子
↑ 車内の様子 その１、100番台ではオールロングシートとなっています。
↑ 車内の様子 その２
↑ ３ドア車なので、首都圏都心部の電車よりもロングシートが長い。
↑ 乗客扉 内側から見た様子。
↑ 乗客用扉の外側、ステップ付きです。
↑ 久留里線での運用ですが、今後末端区間が廃止された場合は動きがあるかも知れません。
