583系は、1968年に登場した３電源対応（直流1,500V/交流50・60Hz20kV）特急形寝台電車で、国鉄時代には東北・九州・北陸などの主要幹線で昼夜を問わず活躍、その詳細はいまさら説明不要かと思います。
自分が子供の頃は柏に住んでいたこともあり、寝台特急「ゆうづる」や「みちのく」で活躍する583系には非常に馴染みがあり、485系ボンネット車とともにお気に入りの車両です。
寝台スペース確保のため車両限界いっぱいまで広げられた高い屋根の車体、窓回りを青とした塗装、折り戸式の扉などが、他の国鉄特急形電車とは異なる特徴となっています。
前面の貫通扉はこの車両（正確には581系ですが・・・）が最初で、その後他の特急形電車にも普及しましたが、デザイン的に車体と一番マッチしているのは583系（581系）だと思っています。
Nゲージでは、20年以上前に購入したKATOの旧製品を所有していて、当初は12両編成でお座敷運転で走らせていましたが、新レイアウトでは８両編成までしか入線できないため、短編成化が図られ中間車４両が廃車（ポポンデッタ売却）となっています。
動力も旧製品のためか、当鉄道レイアウトの勾配区間を上るのが多少苦しそうですが、現在もライトは点灯し、良好な状態で保っています。
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↑ クハネ５８３ー１８
↑ サロ５８１ー４
↑ モハネ５８２ー１０６
↑ モハネ５８３ー１０６
↑ サシ５８１ー７
↑ モハネ５８２ー１１
↑ モハネ５８３ー１１
↑ クハネ５８３ー６
↑ クハネ５８３ー１８ 前面の様子
↑ クハネ５８３ー１８ 運転台側面の様子
↑ モハネ５８２ パンタグラフ付近の様子。
↑ 台車の様子
↑ クハネ５８３－６ 運転台付近の様子。
