鉄コレから発売された国鉄51系・32系身延線セットＢでは、クモハ51818＋クハ47055の２両が製品化されています。
クモハ51818は、半流線の３扉セミクロスシート車のモハ51018として、1936年に汽車製造で新製され、中央線東京口で使用されました。
途中でロングシート化されモハ41073と改番され、戦後は横須賀線・東海道山陽本線の京阪神緩行線などで運用されましたが、再度セミロング化されモハ51018と改番されています。
1970年に身延線用に転用され沼津電車区に配属されましたが、その際にパンタグラフの低屋根化改造が行われ、クモハ51818ととなり、1981年まで同線で使用されました。
クハ47は、1931年に日本車輛でサハ48007として製造されましたが、2扉で車端部以外はクロスシートの仕様で、横須賀線で使用されていました。
1951年に運転台が取り付けられクハ47013となり、身延線用に転属となりました。
さらに1959年にはクハ47055に改番され、1981年まで同線で活躍しました。
↑ クモハ５１８１８
↑ クハ４７０５５
↑ クモハ５１８１８ 前面の様子
↑ クモハ５１８１８ 側面の様子 その１
↑ クモハ５１８１８ 側面の様子 その２
↑ クモハ５１８１８ 側面の様子 その３
↑ クハ４７０５５ 側面の様子 その１
↑ クハ４７０５５ 側面の様子 その２
↑ クハ４７０５５ 側面の様子 その３
↑ パンタグラフの様子
↑ 台車の様子
↑ クハ４７０５５ 運転台付近の様子
