107系は日光線で運用され老朽化していた 165系の置き換え用として1988年に登場しました。
切迫した当時の財政状況と自社工場の技術維持の必要性を背景として、JR東日本が初めて自社工場（現・新津製作所）で製作した車両となりました。
ローカル線区での小単位での運転を行うため1M 方式で作られ、Mc＋Tc の2両を基本編成とされました。
制作費低減のため、主電動機・台車・補助電源装置・ブレーキ制御装置・空気圧縮機・冷房装置などは165系からの廃車発生品が流用されました。
車体は鋼製3扉で、基本的なスタイルは 105系に準じ室内はロングシートとなりました。
日光線の107系はの外部塗装は、デビューからしばらくは白系のクリーム10号をベースとして日光杉並木をイメージした緑14号のラインを日光にちなんだＮでかたどり、日光の神橋の色にちなんだとされる赤１号のラインが側面に描かれていました。
107系の新塗装化は 2009年より順次行われ、旧塗装による運用は 2010年１月で終了しました。
↑ クモハ１０７‐２
↑ クハ１０６‐２
↑ クモハ１０７‐２ 前面の様子
↑ クモハ１０７‐２ 側面の様子 その１
↑ クモハ１０７‐２ 側面の様子 その２
↑ クモハ１０７‐２ 側面の様子 その３
↑ クハ１０６‐２ 側面の様子 その１
↑ クハ１０６‐２ 側面の様子 その２
↑ クハ１０６‐２ 側面の様子 その３
↑ パンタグラフの様子
↑ 台車の様子
↑ クハ１０６‐２ 運転台付近の様子
