1962年に上越線の長岡－新潟間が電化されると、関西地区の70系が新潟地区に転属し、その後横須賀線などからも順次転属が進み、同地区のローカル輸送に使用されました。
配属は長岡第二機関区（長岡運転所）で、上越・信越線などで活躍、外装は、豪雪地帯で目立ちやすい色ということで、赤と黄色のカラー（通称：新潟色）に変更され、1976年以降115系が投入されるまで活躍していました。
鉄道コレクションでは、中央東線セットと同時に、上越線４両セットとして製品化されました。
以下、１両毎に解説
↑ クハ７６０２９
長岡に転属の際、スノープローやデフロスタなとの寒冷地装備が装備されています。
一次型のため、台車は板ばね式のTR45を履いています。
↑ モハ７００２５
これも1951年に製造された一次型グループに属し、台車はDT16を履いています。
パンタグラフ側側面に窓があるのが特徴で、貫通扉上にはよろい戸状の通風口があります。
↑ モハ７００９７
４次車（1956年から1957年にかけて増備されたグループ）に分類される中間電動車で、台車はDT20A。
非パンタグラフ側に回送用の簡易運転台を備えています。
↑ クハ７５００６
1651年に製造されたサロ46（後のサロ75）の初期車を先頭車改造した車両で、新潟転出での短編成化に伴い、制御付随車の不足に対応したものです。
先頭の運転台は103系にも似た切妻非貫通型となりました。
↑ クハ７６０２９ 前面の様子
↑ クハ７６０２９ 側面の様子 その１
↑ クハ７６０２９ 側面の様子 その２
↑ クハ７６０２９ 側面の様子 その３
↑ モハ７００２５ 側面の様子 その１
↑ モハ７００２５ 側面の様子 その２
↑ モハ７００２５ 側面の様子 その３
↑ モハ７００９７ 側面の様子 その１
↑ モハ７００９７ 側面の様子 その２
↑ モハ７００９７ 側面の様子 その３
↑ クハ７５００６ 側面の様子 その１
↑ クハ７５００６ 側面の様子 その２
↑ クハ７５００６ 側面の様子 その３
↑ 台車の様子
↑ 台車（ＤＴ１６）の様子
↑ クハ７５００６ 運転台付近の様子
