先日購入したTOMIXのEH200ですが、以前に投稿した記事のとおり付属品の取付までは済ませていますが、カプラー交換を行っておらず入線整備が完了していませんでした。
今回は残作業のカプラー交換を行った後、本線レイアウトで試運転を行い運用を開始しました。
付属品の取り付けまでを行った様子です。
今回はここからスタート、連結器をアーノルドカプラーからTNカプラーへの交換を行います。
まず1エンド側から行います。
本体をひっくり返した様子です。
取り扱い説明書によりと、すぐ後ろの台車を外さなければカプラー交換できないようです。
台車を外したのですが、スプリングの一部が曲がってしまいました。
これでもおそらく大丈夫かと思いますのでそのまま使うことにしました。
本体をひっくり返して台車を外した後の様子です。
一番先に付いているカプラー受け（スノープロウ）を外します。
カプラー受けを外した様子です。
カプラー受けにセットしてあったアーノルドカプラーも勝手に外れました。
上の写真では、上側の黒いのがアーノルドカプラー、下のグレーが製品に付属されていたTNカプラーです。
TNカプラーをカプラー受けにセットした様子です。
カプラー受けを本体にセットしました。
1エンド側のカプラー交換が完了しました。
念のため、既存の貨車と連結テストを行いました。
まあ、TNカプラーはKATOナックルのようにデリケートな構造ではないので、走行中に勝手に自動解放される心配はありませんが・・・
同様の作業で、第2エンドのカプラー交換も完了しました。
カプラー交換が済んで、入線整備が完了しました。
入線整備完了後、EH200はレイアウト本線上で試運転を行い、そのまま運用開始となりました。
EH200といえば、個人的にはタキ1000による石油輸送列車の牽引が一番似合っていると思っています。
日本製油輸送カラーのタキ1000はまだ6両しか所有していませんが、もう少し編成を長くしたいですね。
本線レイアウトへの入線制限に対してあと1～2両増結しても大丈夫なようなので、タキ1000の追加購入を考えているところです。
いつもの撮影スポットで上り列車を撮影。
「はくつる駅」を通過中の石油専用列車です。
ＪＲ貨物世代の機関車は、カプラーの関係もあるのでTOMIX製で統一しようかと思っています。
EF210・DD200に続き、これで3台目となりましたが、今後がDF200とかEH500なども欲しいですね。
