西武鉄道351系は、元は1954年から1956年にかけて製造された501系の501~519編成で、これらの編成は制御電動車（初代：モハ501~モハ520）が17m級、中間付随車が 20ｍ級と不揃いでした。
その後、編成中の車両を20m級に統一するために、新たに20ｍ級の制御電動車（2代目：モハ501~モハ521）が新製され、初代の17m級制御電動車を置き換えました。
初代のモハ501~モハ520）は、編成替えに先立って1958年にモハ411形（初代）への改称・改番が実施され、置き換え後はクハ1411及びサハ1411（クハ1411から運転台が撤去されサハ化された）と編成を組み、2両編成（モハ411＋クハ1411）または4両編成（モハ411＋サハ1411＋サハ1411＋モハ411）で運用され、最終的に1964年に 351系（クモハ351形）となりました。
制御装置は電空カム軸式抵抗制御C55で、駆動装置は吊り掛け駆動となっていました。
当初は本線系で活躍していましたが、17ｍ級と小型車体であったことから101系の増備に伴い本線系統の運用から撤退・淘汰され、晩年はサハ1311形を編成に挟んだ3両編成で多摩川湖線で使用され、1990年６月に全車引退となりました。
鉄道コレクションでは、最後まで残った3編成のうち、クモハ351＋サハ1314＋クモハ352がオープンパッケージで製品化されました。
このうち、サハ1314はグローブベンチレータではなく古めかしいがーランド型が装着しているのが特徴でした。
なお、模型では無線アンテナは別パーツとなっていましたが、破損させてしまったので装着されていません。
↑ クモハ３５１
↑ サハ１３１４
↑ クモハ３５２
↑ クモハ３５１ 前面の様子
↑ クモハ３５１ 側面の様子 その１
↑ クモハ３５１ 側面の様子 その２
↑ クモハ３５１ 側面の様子 その３
↑ サハ１３１４ 側面の様子 その１
↑ サハ１３１４ 側面の様子 その２
↑ サハ１３１４ 側面の様子 その３
↑ クモハ３５２ 側面の様子 その１
↑ クモハ３５２ 側面の様子 その２
↑ クモハ３５２ 側面の様子 その３
↑ パンタグラフの様子
↑ 台車の様子
↑ クモハ３５２ 運転台付近の様子
