名古屋鉄道の5200系は、名鉄としては初めてカルダン駆動方式が採用された5000系の改良型で、1957年に登場しました。
中間車も存在した5000系に対して、5200系は先頭車のみの2両編成とされ、6本計12両が製造されました。
電装品や台車はモ5150形とほぼ同様ですが、側面窓が2連で2組とした一段下降窓となったため車体断面形状が変更され、5000系が丸みを帯びていたのに対して5200系では平面的となりました。
前面デザインは、非貫通の5000系と異なり5200系では貫通形となり、平面ガラスで構成されたパノラミックウィンドウで、前面の貫通扉には引き込み式の貫通幌も設けられました。
5200系は 1987年までに全車廃車となりましたが、その後は豊橋鉄道に譲渡され1900系として活躍しました。
鉄道コレクションでは、オープンパッケージで、モ5210－モ5209の編成が製品化されています。
↑ モ５２１０
↑ モ５２０９
↑ モ５２１０ 前面の様子
↑ モ５２１０ 側面の様子 その１
↑ モ５２１０ 側面の様子 その２
↑ モ５２１０ 側面の様子 その３
↑ モ５２０９ 側面の様子 その１
↑ モ５２０９ 側面の様子 その２
↑ モ５２０９ 側面の様子 その３
↑ パンタグラフの様子
↑ 台車の様子
↑ モ５２０９ 運転台付近の様子
