名古屋鉄道の3700系は1957年から登場した形式で、それまで在籍していた旧型木造の(HL/間接非自動制御)車に新製した車体を載せ替える方法が採られました。
増備は1963年まで続けられ、41両が製造されました。
当時の日本車両による地方私鉄向けの全金属製2扉の標準車体で、車体長は17m、搭載装置も軽装のため自重が Mc 車で30t・Tc車で21tと軽量でしたが、性能面は旧式のままで、釣掛駆動・HL制御・弱め界磁なしで、軽量車体でも満員乗車における最高速度は平坦線で80km/h程度しか出ず、AL車(性能上の最高速度は110km/h 以上)には及ばない状況でした。
登場時はロングシートの低運転台車でしたが、1960年代後半に扉間が転換クロスシートに変更され、一部の車両は高運転台化されています。
鉄道コレクションでモデル化された車両は、3706F編成(モ3706+ク2706)の2両で、低運転台で、名鉄色(スカーレット)に塗装されていた時代の状態で再現されています。
この編成は、他の4編成(3707F~3710F)編成とともに、1973年に当時600Vであった瀬戸線に600V 仕様に改造の上転属しましたが、1978年に同線の1,500V 昇圧に際し、元の 1500Vに戻され本線系に復帰し、その後1991年までに廃車されました。
↑ モ3706
↑ ク2706
↑ モ3706 前面の様子
↑ モ3706 側面の様子 その1
↑ モ3706 側面の様子 その2
↑ モ3706 側面の様子 その3
↑ ク2706 側面の様子 その1
↑ ク2706 側面の様子 その2
↑ ク2706 側面の様子 その3
↑ パンタグラフ付近の様子。
↑ 台車の様子
↑ ク2706 運転台付近の様子