今更ですが、昨年発売された鉄道コレクションキハE130形100番代（久留里線）の開封と付属品の取り付けを行いました。
購入したのは昨年秋ごろですが、レイアウト製作や他のＮゲージのメンテや新製品の入線整備などで忙しく、この車両だけ放置状態にしていました。
今回、やっと弄ることができました。
製品に同封されている付属品です。
動力ユニットを取り付けたときに使用する台車のレリーフと、併結用のアーノルドかプラー、屋根上機器と貫通扉用の幌です。
見た目としては、KATOのNゲージ製品よりも多い感じがします。
そのうち今回使用するのは、屋根上機器と併結用のアーノルドカプラーです。
貫通扉用の幌は、今後Nゲージ化することがあればそのときに取り付けようかと思っています。
開封後の2両の車両の様子です。
まだ屋根上機器がとりつけられていないため、頭の上はすっきりしています。
とりあえず、1両目から作業を開始します。
まずは分解しました。
再度の組み立ての際に左右の向きが分からなくといけないので、向かって左側にマスキングテープを貼って目印としました。
屋根上機器の別パーツは全て運転台の上付近に取り付けるのですが、穴はピンバイスを使って自分で行う形になっています。
この車両では、穴を空ける部分は片側に4カ所あります。
車体を裏返しにすると、写真のように穴を空ける場所が分かるようになっています。
ここに1.0mmのドリル（ピンバイス）の先を当てて丁寧に穴を空けるだけなので、道具さえあれば容易にできる作業です。
（作業はそれぞれ自己責任で行って下さい。）
裏箱の説明では、上級者向けと書いてありますが大袈裟ですね。
ちなみに、接着剤は必須です。
ピンバイスで穴を空けました。
こんな感じで穴が空きました。
付属品を取り付けました。
パーツのバリが一部きちんと取れていなかったり、結構雑ですが・・・
せっかくの別パーツなので、塗装してから取り付けた方がもっと良かったかも知れませんが、こだわり始めたらキリがありませんので。
反対側の運転台上にも同様にパーツをとり付けました。
製品は2両セットですが、2両とも両端がダミーカプラーのためそのままでは併結できません。
そのため、今回は片側をアーノルドカプラーに交換します。
上の写真は、スノープロウとダミーカプラーを外した様子です。
カプラーを台車マウントタイプで付属のアーノルドカプラーに交換し、その下にスノープロウをはめ込みました。
これで2両の連結はできるようになりました。
スノープロウによってカプラーが左右に振れなくなってしまい、カーブ区間が通過できない状態になっていますが、現時点ではディスプレイモデルなので特に問題はありません。
しかしながら、今後Ｎゲージ化してレイアウトで走らせようとするのであれば、ＴＮカプラー交換は必須です。
1両目の作業が完了しました。
2両目との併結側、アーノルドカプラーを装着した様子です。
同様の手順で、2両目の作業も完了しました。
今回の作業が完了しました。
さて、この2両のＮゲージ化についてはどうしようか？
今後発売されるＮゲージ車両のうち予約しているものがいくつかあり、鉄コレ動力ユニットの購入まで小遣いの予算がつきません。
先日のトミーテックの新製品予定で、キハE120形（磐越西線）キハE131・キハE132形（水郡線）も予定されました。
それも欲しいのですが、更に製品価格が高騰していて購入が厳しいです。
