KATOの旧製品、EF60（基本番台機）とEF64（基本番台機）のカプラー交換を行いました。
このうち、EF60（基本番台機）については購入依頼ずっと連結器がアーノルドカプラーのままでしたが、これをナックルカプラーに換装（片側はマグネティックナックルカプラー化）するのが今回の目的となります。
ところで、各機関車にへのマグネティックナックルカプラーについては、レイアウト走行の際のTOMIX電動ポイント通過時の脱線（解放ピン接触等による）対策として、今後は片側（客車・貨車と連結する側）のみの装備としています。
EF64（基本番台機）は、現在は両端にマグネティックナックルカプラーが装備されていますが、今回はその片側をKATOナックルカプラーに交換し、捻出されたマグネティックナックルカプラーをEF60用に転用することとしました。
まずは、EF64の片側のカプラー交換を行います。
カプラー受け（スノープラウ）を本体から外しました。
カプラー受けからマグネティックナックルカプラーを外しました。
EF64に取り付けるのは、KATOナックルカプラー短（黒）／品番：28-272-1です。
以前購入した残り分があったのでそれを使用します。
マグネティックナックルカプラーは、KATOナックルカプラーに開放ピンを付けて自動解放機能を追加したものです。
基本的には同じタイプのもので交換を行います。
KATOナックルカプラーの取り付けが完了しました。
反対側はマグネティックナックルカプラーのままです。
レイアウト走行時は、KATOナックルカプラー装備のこちら側が先頭になります。
続いて、EF60・基本番台車のカプラー交換です。
本体からカプラー受け（ステップ）を外しました。
カプラー受けから、アーノルドカプラーを外しました。
ここにEF64から取り外したマグネティックナックルカプラーを取り付けます。
カプラー受けに、マグネティックナックルカプラーを取り付けました。
マグネティックナックルカプラーの取り付けが完了しました。
反対側の連結器はアーノルドカプラーからKATOナックルカプラ短（黒）に交換しました。
今回、EF60がナックルカプラー化されたことで、当鉄道に残る「アーノルドカプラー」のKATO製電気機関車は、EF58：2機、EF64-1000番台：2機、EH10：1機、EF66：2機の計7機となりました。
貨車でも「アーノルドカプラー」車が多く残るなか、カプラー交換作業はまだまだ続きそうです。
あらためまして、EF64基本番台機です。
ナックルカプラー化されたEF60基本番台機です。
旧製品でもカプラー交換するだけで見栄えがかなり良くなりますね。
