当鉄道のKATO製はやたま編成については、座席車4両のみの入線整備が完了し、レイアウト上ではローカル運用のみの暫定運用となっていましたが、続いて整備完了となったスユニ61の運用も開始され、「はやたま」は5両編成となりました。
また、はやたま牽引指定機となるEF58 66号機の整備も完了し、今回より運用を開始しました。
4両編成のローカル運用
はやたま編成のうち一足先にローカル運用でデビューした座席車4両編成です。
写真ではDF50牽引の下り列車で運用中、終着のゆうづる駅に向かっています。
中間のはくつる駅に停車中のローカル列車。
実車では四国や日豊本線などでの活躍が印象に残るDF50ですが、個人的には紀勢本線のイメージが強いです。
牽引機はKATOの2008年ロットで、基本番台の設定で54号機としています。
終着のゆうづる駅到着後、DF50は客車から切り離され待機となりました。
スユニ６１運用開始
スユニ61は、終着のゆうづる駅で「はやたま編成」に増結され運用を開始することになっているため、車両基地からゆうづる駅まではDD51に牽引されて回送されました。
上の写真は、車両基地出発前のDD51＋スユニ61です。
回送されるスユニ61です。
本線を走行するスユニ61の回送です。
スユニ61がゆうづる駅に到着。
いったん留置線に入線しました。
ゆうづる駅には機回し線等の設備がないため、機関車の機回しは「神の手」によって行われます。
DD51は方向を変えて、スユニ61の反対側に連結されました。
DD51＋スユニ61が「はやたま編成」が入っている2番線に入線し、列車の先頭に立ちました。
スユニ61が増結され、「はやたま編成」は5両編成になりました。
「はやたま編成」はそのままDD51牽引により上り列車で運用。
編成中のスユニ61です。
ＥＦ５８ ６６号機運用開始
入線整備・試運転を終えたEF58 66号機がいよいよ運用に入ります。
上の写真は、車両基地を出発前のEF58 66号機の様子です。
この日は、「はやたま編成」が下り列車として中間のはくつる駅に到着したときに、DD51と交代して運用に就くことになっていました。
上の写真は、はくつる駅に向かう単機回送のEF58 66号機です。
DD51牽引の「はやたま編成」がはくつる駅に到着しました。
続いて、「はやたま編成」の隣の番線にEF58 66号機が到着しました。
DD51に代わって、EF58 66号機が「はやたま編成」の先頭に連結されました。
「はやたま編成」の先頭に立ったEF58 66号機。
はやたま編成で運用を開始したEF58 66号機。
写真と撮るときは列車を停止させています。
常点灯対応をしていないKATOの機関車だと、ライトを点灯した写真が撮れないのが残念。
常点灯ユニットも他のメーカーから発売されているのでそれを付ければ常点灯は可能ですが・・・
直後にスユニ61を従えての走行はかっこいいですね。
なお、注文中の室内灯ユニットの納品待ちのオハネ12・オハネフ12も、近いうちに整備を終えて運用に入る予定です。
