2001年に購入したEF58 61号機です。
製品はデフォルトでKATOカプラーが取り付けていたのですが、当時所有していた他の車両に合わせて、連結器をアーノルドカプラーに換装して走らせていました。
しかしながら、当鉄道では機関車・客車・貨車の連結器：「ナックルカプラー」化を進めており、本機についても今回カプラー換装を実施しました。
所有するEF58 61の品番は、「3038」ですが、本年12月に再生産させる最新ロットと同じです。
細かい部分で仕様変更はされているのでしょうが、品番変更はないので、本機の「現行モデル」といっても差し支えないと思います。
20年前の製品が現時点のNｹﾞｰｼﾞの製品のレベルでも通用するというのが凄いですね。
EF58は昔ながらのオーバースケールモデルなので、フルリニューアルされるのであればその部分も見直されるとは思いますが、TOMIXがハイグレードモデル等でEF58を製品化しない限り、KATO製品のフルリニューアルは当面行われないでしょうね。
作業前の様子です。
客車との連結側は、KATOマグネティックナックルカプラーに交換します。
マグネティックカプラーにグレー塗装の製品はないので、品番：28-257（かもめナックルのマグネティック版）を使用します。
取り付けるつけるマグネティックナックルカプラーです。
EF58のカプラー交換は４機なので、以前に行ったのと同じ手順で行いました。
まずは機関車をひっくり返しました。
先台車のステップを外しました。
前輪をはずしました。
カプラーの状態がよく見えます。
アーノルドかプラーとスプリングをはずしました。
先にマグネティックナックルカプラーを取り付けてから、スプリングをセットしました。
車輪を取り付けて、先台車のステップを取り付けて、片側の作業完了です。
とりあえず、こんな感じです。
続いて、反対側（列車の先頭になる側）のカプラーを交換します。
こちらは、グレー色のKATOナックルカプラー（品名：28-271-2）を取り付けます。
カプラー交換工程の様子は反対側と同じなので省略。
いきなりですが、カプラー交換が完了した様子です。
写真だと右側のにぎり棒が少し曲がっているのがご愛敬。
握り棒は、ホビーセンターから金属性のリアルがパーツが発売されていますが、交換するかどうか検討中。
あらためまして、こちらはマグネティックナックルカプラーを装着した側の前面です。
当鉄道では、61号機はサロンエクスプレス東京の専用機と指定されております。
12月の再生産では、踊り子のヘッドマークもあるようなので、Assyパーツで購入し、
取り付けて走らせるもの良いかも知れません。
自動解放のテストは、相手側をサロンエクスプレス用の緩急車で行いました。
一応、解放してくれました。
実車ではお召し指定機ということで、国旗のパーツを前面に付けてみました。
当鉄道ではお召し客車は在籍していませんので、国旗を掲げてレイアウトで走らせる機会はほとんどありません。
先頭のナックルカプラーの連結テストの様子です。
おまけ、側面の様子です。 かっこいい！
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