実車概要
701系1000番台は、1994年から1996年にかけて2両編成38本と4両編成4本の計92両が製造され、そのうち仙台地区には715系置き換え用として2両編成10本と4両編成4本が投入されました。
100番台とは基本的な仕様は同じですが、仙山線への入線を考慮してパンタグラグは新製時から折りたたみ高さの低いPS105形を搭載しています。
なお、4両編成が存在するのは1000番台のみです。
新製時は電気ブレーキとして抑速及び発電ブレーキを装備し、屋根上にこれらブレーキ用の抵抗器を搭載していましたが、更新工事の際に発電ブレーキが回生ブレーキに変更され、屋根上の抵抗器が撤去されました。
所有車両
KATOから2025年7月に2両編成と4両編成がそれぞれ再生産されましたが、そのうち2両編成を購入しました。
製品は更新後の仕様がプロトタイプになっているようで、屋根上の抵抗器が撤去された状態となっています。
併結運転の予定がないため、前面カプラー下に胴受けを取り付けたのですが、見た目がどうもしっくりいかないので、撤去しようかどうか迷っています。
外観と各部の写真
↑ クモハ７０１－１０２４（車両品番：74324-7）
↑ クハ７００ー１０２４（車両品番：74231-2）
↑ クモハ７０１ー１０２４ 前面の様子
↑ クモハ７０１ー１０２４ 側面の様子 その１
↑ クモハ７０１ー１０２４ 側面の様子 その２
↑ クモハ７０１ー１０２４ 側面の様子 その３
↑ クハ７００ー１０２４ 側面の様子 その１
↑ クハ７００ー１０２４ 側面の様子 その２
↑ クハ７００ー１０２４ 側面の様子 その３
↑ パンタグラフは折りたたみ高さの低いＰＳ１０５形を搭載
↑ 台車の様子
↑ クハ７００ 運転台付近の様子
