【鉄コレ】キハユニ１５－２

キハユニ15 はキハユニ16（登場時はキハユニ44100）に続き1956年に登場、既存車の改造により 19両が増備されました。

3扉車からの改造となったため、各扉を荷物室用扉・郵便室用扉・客室用扉と割り振り、荷物室と郵便室の分室化が図られ、キハユニ16（2扉車からの改造）よりもそれぞれの荷重拡大が図られました。

このうち、キハユニ15-2 は、キハ44000型（称号改正後がキハ09 ）1次型からの改造で、1958年1月に小倉工場で改造が実施されました。種車のキハ09-2 は、80系電車0番台とほぼ同じ、ウィンドシル・ヘッダ付き１段上昇窓の湘南スタイルで、外観の改造は最小限に留められたため、その特徴ある湘南スタイルをそのまま継承していました。

種車は電気式の試作車でしたが、キハユニへの改造の際に液体式に変更されています。
キハユニ15-2 は、人吉機関区に配属され、そのまま晩年まで転属のないまま運用され、 1975年8月に廃車となりました。

鉄道コレクションでは第22弾で製品化されたものを購入、Nゲージ化（トレーラー）を行い、前後の連結器はボディマウントのTNカプラーに交換しています。

しかしながら、レイアウト上ではTOMIXのディーゼルカー（キハ10系・キハ40系）など併結して走行すると脱線してしまうため、実車ではあり得ませんが鉄コレの小湊200型などと併結して走らせています。（このパターンだと何故か脱線しないです。）