無蓋車は最近集め始めたばかりなので、まだアイテム・車両数は少なく、所有するのはトラ45000形が4両、トラ7000形が1両、トキ25000形2両のみです。
トラ４５０００形
品番：8027-1
トラ45000形は、1960年から1963年にかけて8,184両が製造された2軸無蓋車で、妻面がプレス鋼板・床面が6mm厚の鋼板を用いた半鋼製の車体で、一部を除き側面の「あおり戸」は木製です。
荷重は17tですが、容量の大きい高速貨物を積載の場合は15tを上限としています。
懸架装置は二段リンク式で最高速度は75km/h、 ブレーキ装置はK三動弁を用いた空気自動ブレーキと足踏みテコ式の留置ブレーキを片側の側面に備えています。
Ｎゲージでは、KATOの積荷付きの単品2両セットを二つ、計４両を所有していて、連結器はKATOナックルカプラーに換装済です。
↑ 側面全体の様子（シートがかかった状態）
↑ 側面全体の様子（シートを外した状態）
↑ 妻面の様子。 連結器はKATOナックルを装備。
↑ 側面の様子 その１
↑ 側面の様子 その２
↑ 反対側 妻面の様子
トラ７００００形
品番：2713
長尺物対応（少し全長が長い）トラ6000形・トラ70000形などの置き換え用として1967年から1969年までの間に5,100両が製造され、車体は全鋼製、妻面や「あおり戸」にはプレス鋼板が使用されていますが、床面には積荷の転動防止のために幅方向に4カ所木材埋め込まれています。
懸架装置は2段リンク式で最高速度は75km/h、ブレーキ装置は自動空気ブレーキの他に足踏みテコ式留置ブレーキを側面両側中央部に備えています。
Nゲージでは、TOMIX製の1両を購入しましたが、まだ手をつけておらず、連結器は購入時のアーノルドカプラーのままですが、TNカプラー交換予定です。
空車の状態ですが、バラもの（砂砂利？）か何かを積んだようにしたいと考えています。
↑ 側面全体の様子
↑ 妻面の様子。 連結器は購入時のアーノルドのまま、TNに交換予定
↑ 側面の様子 その１
↑ 側面の様子 その２
↑ 妻面反対側の様子
トキ２５０００形
品番：8017-1
老朽化したトキ15000形の置き換えと今後の需要増対応用として、1966年から1975年にかけて4,500両が製造された大型無蓋車で、トキ15000形同様のボギー車となりました。
車体は全鋼製車体で、妻面と「あおり戸」は耐候性高張力鋼板、床面は平鋼板が使用され、自重はトキ15000形より僅かに重い16.2t、荷重は36tです。
ＮゲージではKATOの積荷付き単品を2両所有し、連結器はKATOナックルカプラーに換装しています。
↑ 側面全体の様子（シートのかかった状態）
↑ 側面全体の様子（シートを外した状態）
↑ 妻面の様子。 連結器はKATOナックルカプラーを装備
↑ 側面端の様子
↑ 荷台の様子
↑ 妻面 反対側の様子
