かつては石川県加賀地方全域と能登地方に沢山の路線を所有し、多くの個性的な車両を走らせていた「北陸鉄道」ですが、自分にとって馴染みがあるのはわずか2路線だけとなってしまい、ステンレス車体の東急・京王等の譲渡車で運用されている近年の状況です。
これらの車両も老朽化が著しくなり、現存の2路線のうち、浅野川線の8000系（元京王車）は東京メトロから譲渡された03系の置き換えられが開始され2025年に全車引退となってしまいました。
一方の石川線では路線そのものの廃止が検討され、現在はなんとか上下分離方式での存続する方向で話が進められているようですが、既存の車両の置き換えに関する具体的な情報はまだありません。
鉄道コレクションで製品化された車両は、6000系のような個性的なものもありますが、上記の大手私鉄譲渡車が中心となっています。
個人的には、それ以前に活躍した小型車なども製品化して欲しいのですが、どうでしょうか。
６０００系
6000系は1962年に2両編成1本のみが製造され、主に山中－大聖寺間で山中線の看板列車として運用されていましたが、1971年のに加南線全線が廃止以降は大井川鉄道に譲渡され、トレーラーとして他車と連結し使用されていました。
７１００形・７２００形（元東急７０００系）
7100形・7200形は元東急7000系を1990年に同社が譲り受けたもので、石川線で運用されています。
導入時当初よりワンマン関連機器を搭載し、電装品は石川線の架線電圧600V対応のためその殆どが交換されました。
このうち7200形は、種車が元中間車デハ7100形で、前面の形状は福島鉄道など地方私鉄譲渡車（中間車の先頭改造車）と共通の左右非対称型と形状となっています。
８０００系（元京王３０００系）
元京王電鉄3000系で、浅野川線用として1996年と1998年の2度にわたって譲渡、前面のFRPは、北陸鉄道のコーポレートカラーであるオレンジ色のものに交換され、列車無線アンテナ、ワンマン対応機器、前面下にスノープローなどが取り付けられました。
０３系（元東京メトロ）
元東京メトロ03系で浅野川線で運用されている8000系の老朽化に伴う置き換え用として2020年から導入が開始されました。
１編成目の導入車が、2020年12月より運用を開始し、最終的に2両編成5本（10両編成）が導入され、既存車（8000系）を全て置き換えました。
