福島交通7000系は、最近まで同鉄道飯坂線で活躍していた車両で、飯坂線の1,500Ｖ昇圧の際に1991年に導入されました。
老朽化のため1000系に置き換えが進み、2019年春までに全車引退となりました。
元東急の旧7000系で、制御装置は電動カム軸式抵抗制御で譲渡車すべてが元中間車に運転台を設置したものとなっていますが、福島交通の譲渡車は他社のものと異なり尾灯が角型となっているのが特徴です。
一部編成には床着式冷房装置が設置され、回生ブレーキは使用されていません。
2連のうちの3編成は冷房車となっていますが、冷房装置は補助電源装置と一体型となった床置きタイプで連結面に向かって右側に設置され、この部分の窓はエアーフィルターに置き換えられています。
全車両ともドアは自動扱いですが、必要に応じて中央ドアは締め切ることができます。
実車は3両固定編成と2両固定編成が存在しましたが、鉄道コレクションではこのうちのデハ7101＋デハ7202の2両編成がオープンパッケージで製品化されています。
↑ デハ７１０１
↑ デハ７２０２
↑ デハ７１０１ 前面の様子
↑ デハ７１０１ 側面の様子 その１
↑ デハ７１０１ 側面の様子 その２
↑ デハ７１０１ 側面の様子 その３
↑ デハ７２０２ 側面の様子 その１
↑ デハ７２０２ 側面の様子 その２
↑ デハ７２０２ 側面の様子 その３
↑ パンタグラフの様子
↑ 台車は東急7000系から引き継がれたパイオニア台車ですが・・・
↑ デハ７２０２ 運転台付近の様子
