富士急行5000形は1975年に3100形の事故廃車補充用として2両編成1本が日本車両で製造されました。
高運転台、両開き2扉の20m級車体で、2両固定編成、冷房装置は新造時から屋根上に分散式クーラーを4基搭載し、富士急初の冷房車となりました。
モハ5001とモハ5002がユニットを組み、5001に電動発電機・空気圧縮機といった補機類を、5002号に主制御器とパンタグラフを搭載、駆動方式はW-N平行カルダン駆動で、勾配対策として抑速発電制動を装備し、手ブレーキも1両あたり2台装備しています。
台車は国鉄DT21形台車と同型（ND-112形）のものを履き、運転台側台車には排雪器（スノープロウ）を装備しています。
鉄道コレクションでは、登場時の富士急オリジナル塗装とトーマスラッピング塗装の2種類がオープンパッケージで製品化されましたが、そのうちオリジナル塗装の製品を所有しています。
↑ モハ５００２
↑ モハ５００１
↑ モハ５００２ 前面の様子
↑ モハ５００２ 側面の様子 その１
↑ モハ５００２ 側面の様子 その２
↑ モハ５００２ 側面の様子 その３
↑ モハ５００１ 側面の様子 その１
↑ モハ５００１ 側面の様子 その２
↑ モハ５００１ 側面の様子 その３
↑ パンタグラフの様子
↑ 台車の様子
↑ モハ５００１ 運転台付近の様子
