KATOの旧製品（カプラーが台車マウント）の12系です。
お座敷運転時代は６両＋５両のフル編成で運用されていましたが、新レイアウトでは最大20m級８両編成までの列車しか乗り入れできないため、車両を持て余し気味となっていました。
今後、当鉄道の旅客指定機関車・客車にマグネティックナックルカプラーが順次導入されることとなったことから、11両はＡ編成（５両編成）とＢ編成（６両編成）に組成されました。
Ａ編成は中間連結器がKATOナックルカプラーに換装され、緩急車の機関車との連結面にはマグネティックナックルカプラーが装備され、ゆうづる駅構内での自動解放が行われるようになりました。
Ｂ編成は、当面は既存のアーノルドカプラーのままとされ、マグネディックカプラーの装備されないTOMIX機・マイクロエース機の牽引により運用されます。
Ａ編成（５両編成：マグネティックナックルカプラー対応車）
スハフ12＋オハ12＋オハ12＋オハ12＋オハフ13の５両編成です。
連結器はKATOナックルカプラー（緩急車の片エンドはマグネティックナックルカプラー）に換装されています。
品番：5016 スハフ１２
品番：5015 オハ１２
品番：5017 オハフ１３
スハフ１２の前面の様子。
オハ１２の妻面の様子
オハフ１３機関車連結側側面の様子
Ｂ編成（６両編成：アーノルドカプラー対応車）
スハフ12＋オハ12＋オハ12＋オハ12＋オハ12＋オハフ13の６両編成です。
連結器は導入時のまま、アーノルドカプラーを装備しています。
品番：5016 スハフ１２
品番：5015 オハ１２
品番：5017 オハフ１３
スハフ１２の前面の様子。
オハ１２の妻面の様子
オハフ１３機関車連結側側面の様子
